QASHQAI J11: Elektronische Parkbremse (e-PKB) J11

Zumindest beim J10 wirkt die Handbremse hinten nicht auf die Scheiben, sondern auf extra Trommeln - ob das beim J11 anders ist... k. A.

Wieso bekommt man das im normalen Fahrbetrieb nicht hin? Einfach mal öfter bremsen und nicht immer nur ausrollen lassen. Habe von meiner Werkstatt auch vor'm TÜV-Termin gesagt bekommen, dass ich öfter bremsen müsse, damit die hinteren Scheiben "entrostet" werden.
 
J11a: keine innenliegenden Trommeln mehr. e-PKB wirkt über den Stellmotor auf die gleichen Bremsklötze wie die normale Betriebsbremsung. Weniger Gewicht geringere Komplexität.

Aus optischen Gründen bekommen seit geraumer Zeit viele Wagen Scheibenbremsen verpasst, obwohl Trommelbremsen völlig ausreichend wären - so gut wie alle Hersteller sind "betroffen". Ja Scheiben sehen sportlicher 😎 aus - bräuchten aber die wenigsten. Meine Meinung zur technischen Notwendigkeit.

Werden die Scheiben nicht oft genug & ausreichend stark gebremst setzen die Dinger Rost an ! Wenn nicht im ersten Jahr, dann halt später. Ist jetzt kein spezielles Nissan- Problem.

Auch richtig: nichts ist hässlicher als eine große rostige Bremstrommel mitten in einer schönen Alufelge 🤮 - so was will auch die Hausfrau nicht mehr haben ! Ich übrigens auch nicht - von daher: Scheibe ist schon OK.

Heftiges Freibremsen wird nur bei (stärkerem) Flugrost was bringen. Hat sich erst einmal ein (kleiner / dünner) Roststreifen gebildet dann verglast dieser in der Regel auch. Oft ist auch nur eine Fehlstelle im Material vom Guss der Ausgangspunkt. Leider ist diese verglaste Oberfläche jetzt härter als die Mischung vom Bremsbelag, so dass dieser verstärkt abgetragen wird und genau "über" dem Rost riefig wird. Und breiter wird der Roststreifen von ganz alleine..

In diesem Stadium hilft es auch nicht mehr die verglaste / rostige Fläche mechanisch zu beseitigen... weil der Bremsbelag hat ja eine Riefe und wird die die mühsam entrostete Fläche in der nächsten Zeit erstmal nicht berühren - es rostet wieder von Neuem !

Den Belag jetzt "glatt bremsen" zu wollen ist eine Illusion: man müsste eine Bremsleistung von 5.000.. 10.000 km innerhalb von wenigen Tagen erbringen. Hand-Entrostung und frische Beläge dürften aufgrund der tiefgehenden Rostkrater auch nicht auf Dauer funktionieren.

Effektiv hilft nur abdrehen lassen + neue Beläge. Final mir zu teuer. Vor >15Jahren einmal machen lassen - Ergebnis war durchwachsen - vergesst es.

Oder neue Scheiben + Beläge drauf. Ist heutzutage am günstigsten wenn man es selber machen kann. Erneuern bitte erst nach Winter / feuchtem Frühjahr - einfahren in der trockenen Jahreszeit ist förderlich.
Gruß TD
 
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Ich habe keine Probleme mit Rost auf den Bremsscheiben. Selbst wenn diese durch entsprechende Witterung und mehrtägige Standzeit mal angerostet sind. Nach der nächsten Fahrt ist alles wieder frei gebremst
 
Bei mir sieht es nach 5 Jahren hinten von außen "noch" gut und vorne sehr gut aus.
Bei den Hinteren ist die Reibfläche auf der Innenseite doch schon deutlich eingeengt.
Mir egal, Bremswerte stimmen. Im Frühjahr wird auf Brembo gewechselt.
 
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Wie ist das eigentlich mit der e-PKB beim DCT Doppelkupplungsgetriebe? Standardmäßig ist sie ja nicht aktiv aber das kann man programmieren lassen.
Gibt es User, die das aktiviert haben und wie sind die Meinungen bzw. Erfahrungen dazu?
 
Ich habe es bei Xtronic programmieren lassen, funktioniert wie erwartet und unauffällig. Wüsste nicht warum es bei DCT anders sein sollte.
 
Wie ist das bei den anderen DCT Fahrern, habt ihr die Bremse aktivieren lassen oder reicht die P Stellung?

Mich würde das Pro und Contra interessieren.
 
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