Alle: Welche Spritsorte
- Ersteller andrago
- Erstellt am
Was ist das Beste für meinen Motor, natürlich E0, keine Beimischung von Bioethanol im Sprit, da aber der Motor so gebaut wurde, daß er mit Benzin 95 Octan am besten läuft, bin ich gezwungen, eine bis zu 5%ige Beimischung von Ethanol zu erdulden und im kommenden Urlaub in der Schweiz sogar 10%, da mir die richtige Octanzahl aus diversen Gründen noch wichtiger ist, als die Beimischung.
Es war damals eine rein politische Entscheidung zu Gunsten der Umwelt, Bioethanol beizumischen, denn das durch Verbrennung von Bioethanol freigesetzte Co2 wird durch die Pflanzen aufgenommen, die man dann erneut für Produktion von Bioethanol benötigt, ist dann ein Co2 Kreislauf.
Das ganze ist aber meiner Meinung nach eine Milchmädchenrechnung, denn Agrarwirtschaft und Weiterverarbeitung von Pflanzen zu Bioethanol und Transport ist derart Zeit- und Energieaufwendig, daß dann Bioethanol mit einem kräftigen Co2 Rucksack in den Tank kommt, so ist in Sachen Umwelt nichts zu gewinnen.
Finanziell ist auch nichts zu gewinnen, es sind zwar 6 Cent weniger bei E10 und somit bei 50L getankt 3 € Ersparniß, aber es sinkt auch der Energiegehalt des Kraftstoffes mit zunehmender Beimischung und somit steigt der Verbrauch und wenn man sich das dann mal durchrechnet, bleibt auch von den 6 Cent nichts mehr übrig.
Den Verbrauchsunterschied gibt es definitiv, Physik und Chemie kann man nicht betrügen, man kann ihn jedoch nur unter Laborbedingungen realistisch ermitteln. Selbst mal eine Tankfüllung mit E5 und dann eine mit E10 und dann mal schauen, was dabei herrauskommt, ist durch zahlreiche andere Einwirkungen auf den Verbrauch zum scheitern verurteilt, man wird es nicht selbst sauber ermitteln können.
Letztendlich muß man auch an das Tank/Teller Problem denken, Futter anbauen für Mensch und Tier oder das Auto, Nahrungsmittel sind doch so schon teuer genug, da muß man nicht noch ihre Anbaufläche zu Gunsten des Autos reduzieren.
Am Ende bleibt dann die Feststellung, daß unsere Benzinmotoren in den QQ J12 so gebaut sind, daß sie bis zu 10% Beimischung vertragen können, Betonung liegt auf vertragen, denn freuen tun die sich nicht über diese aggressive Pampe und sie bleibt aggressiv, egal, wie man den Motor baut.
Kein Gewinn für die Natur, kein Gewinn für mich, nur eine weitere Belastung des Motors, eine typisch politische Entscheidung, die man lieber hätte Ingenieuren und Wissenschaftlern überlassen sollen, die sind wesentlich kompetenter im Thema Klima, Natur und Technologie.
Es war damals eine rein politische Entscheidung zu Gunsten der Umwelt, Bioethanol beizumischen, denn das durch Verbrennung von Bioethanol freigesetzte Co2 wird durch die Pflanzen aufgenommen, die man dann erneut für Produktion von Bioethanol benötigt, ist dann ein Co2 Kreislauf.
Das ganze ist aber meiner Meinung nach eine Milchmädchenrechnung, denn Agrarwirtschaft und Weiterverarbeitung von Pflanzen zu Bioethanol und Transport ist derart Zeit- und Energieaufwendig, daß dann Bioethanol mit einem kräftigen Co2 Rucksack in den Tank kommt, so ist in Sachen Umwelt nichts zu gewinnen.
Finanziell ist auch nichts zu gewinnen, es sind zwar 6 Cent weniger bei E10 und somit bei 50L getankt 3 € Ersparniß, aber es sinkt auch der Energiegehalt des Kraftstoffes mit zunehmender Beimischung und somit steigt der Verbrauch und wenn man sich das dann mal durchrechnet, bleibt auch von den 6 Cent nichts mehr übrig.
Den Verbrauchsunterschied gibt es definitiv, Physik und Chemie kann man nicht betrügen, man kann ihn jedoch nur unter Laborbedingungen realistisch ermitteln. Selbst mal eine Tankfüllung mit E5 und dann eine mit E10 und dann mal schauen, was dabei herrauskommt, ist durch zahlreiche andere Einwirkungen auf den Verbrauch zum scheitern verurteilt, man wird es nicht selbst sauber ermitteln können.
Letztendlich muß man auch an das Tank/Teller Problem denken, Futter anbauen für Mensch und Tier oder das Auto, Nahrungsmittel sind doch so schon teuer genug, da muß man nicht noch ihre Anbaufläche zu Gunsten des Autos reduzieren.
Am Ende bleibt dann die Feststellung, daß unsere Benzinmotoren in den QQ J12 so gebaut sind, daß sie bis zu 10% Beimischung vertragen können, Betonung liegt auf vertragen, denn freuen tun die sich nicht über diese aggressive Pampe und sie bleibt aggressiv, egal, wie man den Motor baut.
Kein Gewinn für die Natur, kein Gewinn für mich, nur eine weitere Belastung des Motors, eine typisch politische Entscheidung, die man lieber hätte Ingenieuren und Wissenschaftlern überlassen sollen, die sind wesentlich kompetenter im Thema Klima, Natur und Technologie.
Ja ich werde wohl auch bei E5 bleiben, da ich denke, dass es besser für den Motor ist. 6 Cent Ersparnis pro Liter (Mehrverbrauch mal außer Acht gelassen) rechnen sich, wenn der Motor länger hält als bei E10.
Kann man, glaube ich nicht verallgemeinern.
Habe mein J11 nur mit E10 gefahren und fast nur Kurzstrecke,. Nicht ein Problem in 8 Jahren.
Und der J12 wird es mit großer Wahrscheinlichkeit auch bekommen, sofern kein abraten seitens des Herstellers kommt.
Habe mein J11 nur mit E10 gefahren und fast nur Kurzstrecke,. Nicht ein Problem in 8 Jahren.
Und der J12 wird es mit großer Wahrscheinlichkeit auch bekommen, sofern kein abraten seitens des Herstellers kommt.
Es ist nur bei Direkteinspritzern bedenklich da die Kondensationsverluste im Kaltstart das unverbrannte Benzin über die Kolbenringe ins Motoröl abstreifen.
Das führt zu Methanol im Öl und dieser Stoff zersetzt die Öl Zusätze und verdünnt das Öl, was zur Mangelschmierung und erhöhtem Verschleiß führt.
Diese Ausführungen zu dem Thema kann man hier von recht kompetenter Seite ansehen....
www.qashqaiforum.de
Da die Frage immer mal wieder auftaucht.....
Das gilt NUR bei Direkteinspritzern und Kurzstreckenbetrieb....
Nachtrag
Die Problematik wurde auch in den Motoren mit in Öl laufenden Zahnriemen festgestellt und führten damit frühzeitig zu sich auflösenden Zahnriemen...Was aber einfach nur am falschen Öl liegen soll.
Aber selbst bei original Öl und Werkstatt wird von E10 abgeraten, was aber offiziell nicht gemacht werden soll, weil E10 ja zugelassen ist für diese Motoren....
www.auto-motor-und-sport.de
Und wenn jemand wirklich Zeit und Lust hat dann.....Eine Forschungsstudie dazu....
Das führt zu Methanol im Öl und dieser Stoff zersetzt die Öl Zusätze und verdünnt das Öl, was zur Mangelschmierung und erhöhtem Verschleiß führt.
Diese Ausführungen zu dem Thema kann man hier von recht kompetenter Seite ansehen....
Alle: - Welche Spritsorte
Wohin zielt Deine Aussage? Dieser Hinweis ist ja nicht neu.
www.qashqaiforum.de
Da die Frage immer mal wieder auftaucht.....
Das gilt NUR bei Direkteinspritzern und Kurzstreckenbetrieb....
Nachtrag
Die Problematik wurde auch in den Motoren mit in Öl laufenden Zahnriemen festgestellt und führten damit frühzeitig zu sich auflösenden Zahnriemen...Was aber einfach nur am falschen Öl liegen soll.
Aber selbst bei original Öl und Werkstatt wird von E10 abgeraten, was aber offiziell nicht gemacht werden soll, weil E10 ja zugelassen ist für diese Motoren....
Motoren mit Zahnriemen im Motoröl: Das sind die Problemmotoren mit Zahnriemen im Ölbad
Moderne Motorenkonstruktionen mit einem im Ölbad laufenden Zahnriemen sorgen für Probleme. Wir listen die betroffenen Marken und Modelle auf und geben Hinweise zur Vorbeugung.
www.auto-motor-und-sport.de
Und wenn jemand wirklich Zeit und Lust hat dann.....Eine Forschungsstudie dazu....
Zuletzt bearbeitet: